Используется с канатами диаметрами до 14 мм.
При долговременном использовании со стальными тросами необходимо изготовление специальных тросовых роликов под конкретный диаметр троса.
Для улучшения скольжения на оси и увеличения КПД все ролики ТМ Крок укомплектованы шарикоподшипниками качения. И только малые ролики диаметром 35 мм и менее для увеличения грузоподъёмности вместо подшипника качения могут быть укомплектованы современными подшипниками скольжения.
Вообще, КПД роликов увеличивается с увеличением внутреннего диаметра ручья шкива ролика, уменьшением трения качения и уменьшением напряжения изгиба рабочего троса (верёвки). А величина последнего зависит от соотношения диаметра троса к диаметру шкива, жёсткости троса, расположению прядей и, даже, от профиля канавки шкива. Для определения КПД необходимо экспериментальным путём найти соотношение массы поднимаемого груза к тяговому усилию. Для одного и того же ролика при использовании разных тросов КПД будет различен. Поэтому безапелляционное утверждение, что
Шкивы и щёки
Для уменьшения сопротивления скручивания грузового каната (троса или верёвки) необходимо поднимаемый груз крепить к грузовому канату через вертлюг.
Необходимо помнить, что при поднятии груза через одинарный блочёк, на место крепления
Установлены два стальных независимых ролика, смонтированных на одной оси.
- Номинальная нагрузка: 40 кН
- Максимальная нагрузка: 50 кН
- Разрывная нагрузка: не менее 90 кН
- Вес: 970 г
- Диаметр ролика наружный/внутренний: 63/54 мм
- Толщина ролика: не менее 14 мм
Теги: EN 795-B, EN 795-C, ДНАОП 1.1.10-1.04-01