Методы торможения/остановки в троллеях
Торможение руками в перчатках
Спускающийся сам регулирует свою скорость и останавливает спуск держась за троллей руками в кожаных перчатках.
Плюсы:
- один из наиболее дешевых методов;
- спускающийся может сам регулировать скорость в соответствии со своими предпочтениями.
Минусы:
- работа и надежность системы зависит только от действий спускающегося;
- подходит только для маленьких скоростей;
- всегда есть шанс, что спускающийся схватится за троллей не за, а перед кареткой, в результате чего его пальцы попадут между веревкой/тросом и роликом что чревато тяжелыми травмами;
- если на тросе окажется даже одна выбившаяся проволока, спускающийся может серьезно поранить ладонь.
Торможение специальной накладкой на каретку
Почти полностью повторяет предыдущий метод, за исключением того, что трение создает не кожаная перчатка, а специальная накладка, закрепленная на каретке.
Плюсы:
- чуть большая безопасность чем у предыдущего способа;
- спускающийся может сам регулировать скорость в соответствии со своими предпочтениями.
Минусы:
- скорость спуска должен контролировать сам едущий по троллею;
- подходит только для маленьких и средних скоростей;
- шанс, что пальцы попадут между веревкой/тросом и роликом ниже, чем в предыдущем способе, но такая ситуация не исключена полностью, т. к. руки спускающегося все еще находятся в непосредственной близости от опасной зоны;
- необходимость замены изношенных накладок.
Гравитация
Троллей натягивается таким образом, чтобы у спускающегося не хватило инерции доехать до нижней точки закрепления. Достигается организацией соответствующего провиса троллея.
Плюсы:
- один из наиболее дешевых методов;
- будучи единожды настроена правильно, система в дальнейшем исключает отказ из-за действий посетителя/работника парка.
Минусы:
- снижает эффективную длину троллея;
- «откат» каретки в конце движения.
Пружина
В конце троллея устанавливается пружина, гасящая энергию спуска.
Плюсы:
- будучи единожды настроена правильно, система в дальнейшем исключает отказ из-за действий посетителя/работника парка.
Минусы:
- «отскок» пружины после сжатия;
- короткий тормозной путь — жесткое торможение;
- для устранения предыдущего недостатка необходима сборка каскада пружин — сложная и дорогая конструкция.
Способы с использованием тормозного блока
Тормозной блок + эластомер
Каретка в конце спуска упирается в тормозной блок к которому прикреплен эластичный строп зацепленный вторым концом за неподвижную опору. Эластомер растягиваясь плавно гасит энергию спуска.
Плюсы:
- будучи единожды настроена правильно, система в дальнейшем исключает отказ из-за действий посетителя/работника парка;
- блок может быть дополнительно оборудован улавливателем каретки, исключающим «откат» ролика к нижней точке троллея;
- очень плавное торможение.
Минусы:
- «эффект рогатки»;
- сложности в подборе необходимого эластомера.
Тормозной блок + спусковое устройство
Каретка в конце спуска упирается в тормозной блок к которому прикреплена веревка проходящая через СУ. Динамическое гашение энергии спуска обеспечивает работник парка контролирующий СУ.
Плюсы:
- недорогой способ, необходимое СУ как правило уже есть в наличие после монтажа парка;
- при достаточном уровне навыка работника торможение происходит мягко и плавно независимо от массы спускающегося;
- подходит для высоких скоростей;
- блок может быть дополнительно оборудован улавливателем каретки, исключающим «откат» ролика к нижней точке троллея.
Минусы:
- способ довольно утомительный для человека, работающего с СУ, не исключены ошибки из-за усталости;
- требует постоянно задействовать одного работника;
- для плавного торможения работник должен уметь уверенно обращаться с СУ;
- больший износ веревки прикрепленной к тормозному блоку, чем в системе с противовесом.
Тормозной блок и противовес
Каретка в конце спуска упирается в тормозной блок к которому прикреплена веревка проходящая через систему блоков к противовесу.
Плюсы:
- будучи единожды настроена правильно, система в дальнейшем исключает отказ из-за действий посетителя/работника парка;
- подходит для высоких скоростей;
- блок может быть дополнительно оборудован улавливателем каретки, исключающим «откат» ролика к нижней точке троллея.
Минусы:
- требует больше снаряжения, чем описанные выше способы;
- каждый из роликов-отклонителей требует отдельной точки закрепления.
Сетка
В конце троллея устанавливается сетка, улавливающая спускающегося.
Плюсы:
- будучи единожды настроена правильно, система в дальнейшем исключает отказ из-за действий посетителя/работника парка.
Минусы:
- с тормозной системой контактирует не каретка, а тело спускающегося;
- относительно неудобный для спускающегося выход из троллея.
Дублирование
Независимо от выбранного способа все тормозные системы нуждаются в дублировании, на практике используют связки типа: перчатки-гравитация, гравитация-противовес-сетка, гравитация-противовес-эластомер-сетка.
Комментирование этой статьи закрыто.